Τα πλούσια Ελληνικά κωλόπαιδα


123Γράφει ο Αμετανόητος

Η ηλιθιότητα και η φαυλότητα δεν έχουν εγκαταλείψει ακόμα αυτόν το τόπο. Θα με ρωτήσει κανείς.

Θα έπρεπε ? Πότε φερθήκαμε έξυπνα σαν Λαός στην αιώνια ιστορία μας ? Πότε καταλάβαμε ποιοί θέλουν το καλό μας και ποιοί το κακό μας ?

Πότε καταλάβαμε τι σημαίνει να σκέφτεσαι ? Πότε καταλάβαμε τη σημασία της σκέψης και της επακόλουθης πράξης ? Γιατί τα λέω αυτά ?

Επεσε το μάτι μου λοιπόν (πριν από κανά μήνα) σε ένα δημοσίευμα το οποίο δύο Πακιστανοί  έλαβαν το βραβείο Ακαδημίας Αθηνών, μετά θάνατον, όταν πήγαν να σώσουν ένα εγκλωβισμένο, στο αυτοκίνητό τους, ζευγάρι Ελλήνων.

Τους διέλυσε, στην κυριολεξία, ένα τραίνο. Ελληνική ήταν η αμαξοστοιχία. Δεν πήγαν διακοπές οι Ελληνες στο Πακιστάν. Εδώ ήταν το ζευγάρι, αλλά είχε την ατυχία να εγκλωβιστεί στις ράγες ενός τραίνου.

Όπως και οι Πακιστανοί είχαν την ατυχία να πεθάνουν εδώ στην Ελλάδα από μία εντελώς απίθανη αιτία. Τόσες ερήμους και πολέμους πέρασαν για να δουλέψουν στα μποστάνια της Ελλάδας, από τραίνο πήγαν ? Αν είναι δυνατόν.

Μου θυμίζει έναν γνωστό μου ναυτικό που πέθανε μέσα στο λιμάνι του Πειραιά. Γλίστρησε χτύπησε στο κεφάλι, έπεσε στη θάλασσα σχεδόν αναίσθητος και απλά πνίγηκε. Δεν τον πρόλαβαν. Είχε φάει τους ωκεανούς με το κουτάλι και πέθανε με σταματημένο πλοίο.

Πριν από κανά μήνα πάλι στα Σπάτα, ένας ανήλικος και άλλα τρία παιδιά (μέχρι 23ετών) πήγαν να κάψουν ζωντανούς δύο άλλους Πακιστανούς. Κι αυτοί εργαζόμενοι στα μποστάνια του Μαρκόπουλου και της Αττικής γής.

Πριν από κανά μήνα πάλι, πιάνω συζήτηση (επίτηδες) με έναν Αφγανό που περίμενε και αυτός ένα τραίνο. Στην αποβάθρα.

Με ρώτησε κάτι για την Ιστορία της χώρας μας, βλέποντας τις τεράστιες φωτογραφίες από τις εκσκαφές  του τραίνου στην Αθήνα πριν από 100 χρόνια. Τον ρώτησα πως βρέθηκε εδώ και πόσα έδωσε…Μου απήντησε ότι βρέθηκε μέσω Πακιστάν- Ιράν- Τουρκίας…

Και έδωσε 6000 δολλάρια πριν από 5-6 χρόνια….«Που τα βρήκες τα χρήματα» τον ρώτησα ?

Δεν απήντησε και με κοίταξε με ένα συβιλλικό, σχεδόν,σαρδόνιο χαμόγελο…

Τον Απρίλιο του 1997, στην Βραζιλία πέντε αγόρια καλών οικογενειών έβαλαν φωτιά σε έναν ιθαγενή αρχηγό (τον Γκαλντίνο Χεσούς ντος Σάντος) που κοιμόταν στη στάση ενός λεωφορείου.Ο άτυχος άνθρωπος έκανε περιοδεία στην χώρα του.

Η Βραζιλιάνικη δικαιοσύνη ένα χρόνο μετά τους καταδίκασε με μία ασήμαντη ποινή λόγω αμφιβολιών…δεν είχαν χρησιμοποιήσει ούτε τη μισή εύφλεκτη ουσία που έκαψαν τον άνθρωπο κι έτσι μάλλον ήθελαν να διασκεδάσουν παρά να σκοτώσουν…έτσι είπαν οι δικαστές.

Το κάψιμο όμως των ζητιάνων είναι σπορ στο οποίο επιδίδονται συχνά οι νέοι της υψηλής κοινωνίας στην Βραζιλία. Ετσι μας αφηγείται ο βραβευμένος συγγραφέας Εντουάρντο Γκαλεάνο στο «Ενας κόσμος ανάποδα».

Τα εγκλήματα που έχουν διαπραχθεί στη χώρα μας, από το 1990 (αρχική χρονιά εισροής των Αλβανών) είναι άνευ προηγουμένου.

Μία φιλήσυχη χώρα (έτσι ήταν η Ελλάδα) να φτάνει οι κάτοικοί της, να δολοφονούν προχτές εν ψυχρώ, Πακιστανό αρτεργάτη, στις τρείς τα ξημερώματα.

Μία φιλήσυχη (πρώην) χώρα να φτάνει να βιάζουν τις κοπέλλες της Ασιάτες επιβήτορες και να τις πετούν στα βράχια.

Μία φιλήσυχη (πρώην) χώρα να σκοτώνουν αλλοδαποί, τους κάτοικούς της για μία βιντεοκάμερα.

Μία φιλήσυχη (πρώην) χώρα που Ελληνες νταβατζήδες της νύκτας να ξυλοκοπούν μέχρι θανάτου ένα νέο παιδί από την Αυστραλία (στην Μύκονο) και ο πατέρας του με μία κίνηση Μεγαλοψυχίας και Ανθρωπιάς να δωρίζει την καρδιά του παιδιού του πίσω σε Ελληνα…

Τα περιστατικά βίας που σάρωσαν και σαρώνουν την Ελλάδα πολλά. Αμέτρητα.

Η βία και η εγκληματικότητα δεν αναλύεται εύκολα. Δεν υπάρχει ράτσα, θρησκεία και χρώμα όταν διαπράττεις ένα έγκλημα.

Το έγκλημα όμως, της Ελλάδας, ήταν ότι ανέχτηκε (από το 90) κάτι ΠΛΟΥΣΙΑ κωλόπαιδα που έβαλαν φωτιά όχι σε μία στάση λεωφορείου, όπως στη Βραζιλία καίγοντας έναν άνθρωπο,αλλά βάζοντας φωτιά σε όλη τη Χώρα.

Γιατί μετέτρεψαν μία φιλήσυχη χώρα σε χώρα κρετίνων και φοβισμένων που η ανομία και το έγκλημα είναι αναπόσπαστο μέρος της καθημερινότητας.

Που μπόλιασαν ψυχές και συνειδήσεις με το μικρόβιο του φόβου, του  «τσαμπουκά» και του θανάτου. Η Ελλάδα της αυτοκτονίας των μνημονίων και του μαχαιρώματος. Του φθηνού καλάσνικοφ και του εμπρησμού.

Αυτά τα πλούσια Ελληνικά κωλόπαιδα ήταν (και είναι) απείρως πιο επικίνδυνα από τον κάθε Ελληνα μικροεγκληματία και τον κάθε αλλοδαπό που πουλάει τα cd στην Ερμού.

Γιατί αυτά τα πλούσια ελληνικά κωλόπαιδα ενδιαφέρθηκαν μόνο πώς θα βγάλει η Τάξη τους χρήμα. Αδιαφορώντας για την επικείμενη ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ της  χώρας τους.

Γιατί το Χρήμα είναι η ΜΟΝΗ αξία που έβαλαν σαν στόχο να υπηρετήσουν στη θλιβερή ζωή τους.

Γιατί δεν τους ενδιέφερε καμία άλλη πράξη που θα ΤΙΜΟΥΣΕ αυτούς και τους Προγόνους τους ή την ίδια την Ελλάδα. Το κυνήγι του πλούτου ήταν η υπέρτατη αξία.Ετσι τους έμαθαν…

Γιατί τα πλούσια Ελληνικά κωλόπαιδα ήταν η Πέμπτη Φάλαγγα για την έλευση των ξένων εισβολέων αλλά και των ξένων γκαουλάϊτερ του Διεθνούς τζετ-σετ. Γιατί αυτά τα κωλόπαιδα ΔΕΝ ΕΡΓΑΣΤΗΚΑΝ ΠΟΤΕ για να δούν τι σημαίνει να σηκώνεσαι στις τρείς τα ξημερώματα να πάς στον φούρνο να βγάλεις μεροκάματο ή να λιποθυμάς (μικρό παιδί) στο σχολείο σου, από ασιτία. Γιατί απλά, δεν είχαν ποτέ ΚΑΜΙΑ τέτοια ανάγκη.

Γιατί τα πλούσια, Ελληνικά κωλόπαιδα,κατέλαβαν τις θέσεις εξουσίας, έγιναν άντρες και Ελληνες Βουλευτές, αλλά ταυτόχρονα, πιο Αδίστακτοι από ποτέ.

Αυτά, τα πλούσια Ελληνικά και Αεργα κωλόπαιδα του 60 και του 70.

Που δεν έχουν τη συνείδηση της πράξης (τους) και το κίνητρο της ανθρώπινης επιβίωσης.

Ο Θεός να βάλει (πλέον) το Χέρι Του.

ΒΓΑΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ;


1

Του Κώστα Λαπαβίτσα

Φάνηκε φως στο τούνελ; Αυτό διατείνεται ο κ. Στουρνάρας και όλος ο επικοινωνιακός μηχανισμός της κυβέρνησης. Απομακρύνθηκε ο κίνδυνος της εξόδου από το ευρώ, σύντομα θα έχουμε πρωτογενές πλεόνασμα και από το δεύτερο μισό του 2013 θα περάσουμε σε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης.

Βρίθει ο τύπος με άρθρα για τις Κασσάνδρες – συμπεριλαμβανομένου του γράφοντος – που είχαν, λέει, προβλέψει την συντέλεια του κόσμου, αλλά υποτίμησαν την αποφασιστικότητα των πολιτικών να διασώσουν το ευρώ και την ΕΕ. Χώρια που πρότειναν ακραίες λύσεις που θα είχαν φέρει τον Αρμαγεδδώνα. Ενώ οι στιβαροί Μέρκελ και Σαμαράς μας έβαλαν τελικά στο δρόμο της ανάπτυξης μέσα στο ευρώ.

Αναρωτιέται κανείς για την σχέση όσων τα λένε αυτά με την πραγματικότητα. Τα τελευταία στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για παράδειγμα, δείχνουν ότι ή αξία των λιανικών πωλήσεων τον Οκτώβριο του 2012 συρρικνώθηκε κατά 16.5%, δηλαδή με ρυθμό διπλάσιο από την προηγούμενη χρονιά. Ακόμη χειρότερα, συρρικνώθηκε και ό όγκος των πωλήσεων κατά 16.8%. Που σημαίνει ότι δεν πρόκειται για πτώση των τιμών, αλλά ότι συντρίβεται η ίδια η λαϊκή κατανάλωση. Πρώτα και καλύτερα τα καύσιμα και λιπαντικά αυτοκινήτων που μειώθηκαν κατά 25.2%.

Η προβλέψεις του κ. Στουρνάρα ότι θα έχουμε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης προς το τέλος του 2013 είναι συνεπώς αξιοθαύμαστες. Τα νέα μέτρα που πήρε θα χτυπήσουν σκληρά την ήδη γονατισμένη κατανάλωση και τις χαμηλές δημόσιες επενδύσεις. Οι εξαγωγές δεν έχουν ιδιαίτερο δυναμισμό διότι το ευρώ είναι σκληρό, η οικονομία της ΕΕ λιμνάζει και σπανίζουν οι εμπορικές πιστώσεις. Οι τράπεζες θα ανακεφαλαιοποιηθούν μεν – μέσω νέου δανεισμού του ελληνικού λαού – αλλά έχουν τεράστιες επισφάλειες και άρα μάλλον θα συνεχίσουν την σφιχτή πολιτική δανεισμού.

Το μόνο που απομένει είναι η δυναμική ανάκαμψη των ιδιωτικών επενδύσεων. Έχουν ξεχυθεί οι μνημονιολάτρες να μας πείσουν ότι η Ελλάδα θα ανασάνει από τις επενδύσεις ελλήνων και ξένων επιχειρηματιών. Γιατί όμως; Η λιτότητα έχει μεν συντρίψει με βάρβαρο τρόπο το εργατικό κόστος, αλλά δεν έχει καταφέρει να αντισταθμίσει ούτε καν την απώλεια ανταγωνιστικότητας της προηγούμενης δεκαετίας. Οι περιβόητες ‘μεταρρυθμίσεις΄, από την άλλη, έχουν άκρως συζητήσιμη αποτελεσματικότητα και στην καλύτερη περίπτωση θέλουν χρόνια για να φέρουν αποτελέσματα. Στην πράξη δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα ότι οι εγχώριες ιδιωτικές επενδύσεις θα ανακαμψουν σημαντικά το 2013. Όσο για τις ξένες, αυτές καθορίζονται από αστάθμητους παράγοντες, ενώ δεν υπάρχει χώρα παγκοσμίως που να έχει με επιτυχία θεμελιώσει την ανάπτυξή της σε ξένες επενδύσεις. Αν η κυβέρνηση ελπίζει ότι οι αιματηρές περικοπές που μόλις επέβαλε θα αντισταθμιστούν από την άνοδο των επενδύσεων, τότε παίζει με τις τύχες του ελληνικού λαού.

Το 2013 θα είναι μια εξαιρετικά δύσκολη χρονιά για την Ελλάδα, ακριβώς λόγω των νέων μέτρων. Η ανεργία μάλλον θα φτάσει και ίσως ξεπεράσει το 30%, ενώ η φτώχεια θα χειροτερέψει και για τους συνταξιούχους και για τους χαμηλόμισθους. Η ύφεση θα είναι βαθύτατη και θα θέτει συνεχώς εν αμφιβόλω ακόμη και το περιλάλητο πρωτογενές πλεόνασμα, καθώς η συλλογή των φόρων παραμένει προβληματική, όπως τονίζει και η ίδια η τρόικα.

Πρόκειται για κοινωνικό όλεθρο που έχει επιβάλει η παράταξη του ευρώ στο όνομα μιας φαντασιακής καταστροφής που θα συνέβαινε αν η χώρα ερχόταν σε ρήξη με τους δανειστές της και την ΕΕ. Παρά την τεχνητή αισιοδοξία, η πολιτική αυτή ούτε την κρίση έχει λύσει, ούτε εγγυάται την παραμονή της χώρας στο ευρώ. Απομένει να δούμε πως θα αντιδράσει η κοινωνία.

*Δημοσιεύθηκε στην «Ελευθεροτυπία» την Πέμπτη 10 Ιανουαρίου 2013.

http://iskra.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=10655:lapavitsas&catid=58:oikonomiki-politiki&Itemid=182

Έχουμε πληρώσει και με το παραπάνω ανολοκλήρωτα δημόσια έργα!


1111Κοινοπραξίες που έχουν αναλάβει την κατασκευή οδικών έργων έχουν εισπράξει -από δημόσιο και διόδια- περισσότερα από όσα προβλεπόταν να πάρουν…

Εικόνα εγκατάλειψης επικρατεί στα έργα των πέντε μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας, παρότι το Δημόσιο και οι Έλληνες πολίτες έχουν βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη, πληρώνοντας συνολικά περίπου 1,5 δισ. ευρώ από το 2008 έως σήμερα.Όπως προκύπτει από σημερινό ρεπορτάζ της εφημερίδας «Καθημερινή», οι κοινοπραξίες που έχουν αναλάβει την κατασκευή των μεγάλων οδικών έργων σε κάποιες περιπτώσεις έχουν εισπράξει -από δημόσιο και διόδια- περισσότερα από όσα προβλεπόταν να πάρουν από το κράτος χωρίς ωστόσο να έχουν προχωρήσει όσο θα περίμενε κανείς στην εκτέλεση του έργου.

Για παράδειγμα, η κοινοπραξία που έχει αναλάβει την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα-Πάτρα-Πύργος-Τσάκωνα) έχει σταματήσει τις εργασίες από τον Ιούνιο του 2011 με το έργο να έχει κολλήσει στο 28,9% της αποπεράτωσής του.Για όλο το έργο, το ελληνικό δημόσιο προβλεπόταν να πληρώσει στην εν λόγω κοινοπραξία συνολικά 607,6 εκατ. ευρώ. Από αυτήν τη συμμετοχή του δημοσίου, η κοινοπραξία έχει εισπράξει ήδη 242 εκατ. ευρώ. Παράλληλα όμως έχει εισπράξει:- 91,1 εκατ. ευρώ ως «αποζημίωση για την καθυστέρηση στην έναρξη της παραχώρησης του έργου»- 1,6 εκατ. ευρώ ως τόκους υπερημερίας- 9,1 εκατ. ευρώ για συμπληρωματικές αρχαιολογικές εργασίες- 366,8 εκατ. ευρώ από τα διόδιαΔηλαδή, για ένα έργο που δεν βρίσκεται ούτε καν στο 30%, η κοινοπραξία έχει λάβει συνολικά από δημόσιο και πολίτες: 242+91,1+1,6+9,1+363,8 = 707,6 εκατ. ευρώ!

Δηλαδή περισσότερα και από τη συνολική συμμετοχή του Δημοσίου σε ένα έργο που απέχει πολύ από το να παραδοθεί.Επιπλέον, έχουν καταβληθεί και 201 εκατ. ευρώ για απαλλοτριώσεις.Αντίστοιχη είναι και η κατάσταση στα υπόλοιπα έργα:Στην Νέα Οδό (Ιονία Οδός και Μεταμόρφωση-Σκάρφεια), το έργο έχει κολλήσει από τον Ιούνιο του 2011 στο 30,5%. Το Δημόσιο έχει καταβάλει ήδη 139,5 εκατ. ευρώ από το σύνολο των 360 εκατ. ευρώ της συμβολής του. Παράλληλα έχουν καταβληθεί 56,1 εκατ. ευρώ για απαλλοτριώσεις, ενώ από το 2008 η κοινοπραξία έχει εισπράξει ακόμα 374 εκατ. ευρώ από τα διόδια. Συνολικά, έχει λάβει παραπάνω από μισό δισ. ευρώ, ενώ έχει κατασκευάσει μόλις το ένα τρίτο του έργου…

2222Στον Μορέα (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα) τα πράγματα φαίνονται καλύτερα. Με ποσοστό ολοκλήρωσης στο 70%, έχουν δοθεί 271,7 εκατ. ευρώ ως συμμετοχή του Δημοσίου, 68,44 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για την καθυστέρηση στην έναρξη παραχώρησης, 1,3 εκατ. ευρώ για αρχαιολογικές εργασίες, και 114,5 εκατ. ευρώ από τα διόδια. Συνολικά, η κοινοπραξία έχει λάβει από το δημόσιο και τους πολίτες 467,6 εκατ. ευρώ, ενώ η συμμετοχή του δημοσίου στο έργο θα ήταν 341,9 εκατ.. Παράλληλα δόθηκαν και 70 εκατ. ευρώ για απαλλοτριώσεις. Δεν υπάρχουν στοιχεία για τα διόδια, ενώ οι εργασίες συνεχίζονται.Στην Κεντρική Οδό (Ε65 και Σκάρφεια-Ράχες) το έργο βρίσκεται μόλις στο 17%. Και εδώ οι εργασίες διακόπηκαν από τον Ιανουάριο του 2011. Ωστόσο, η κοινοπραξία έχει λάβει 139,5 εκατ. ευρώ από το δημόσιο (σε σύνολο 517 εκατ. ευρώ), και ακόμα 5 εκατ. ευρώ για την καθυστέρηση στην καταβολή των χρημάτων. Το Νοέμβριο του 2012, πήρε ακόμα 20,68 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για τη μη έγκαιρη παράδοση των προβλεπόμενων χώρων.

Στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (Ράχες-Κλειδί) οι εργασίες έχουν σταματήσει στο 75% εδώ και ενάμιση χρόνο. Ωστόσο, το δημόσιο έχει καταβάλλει ήδη όλο το ποσό της συμβολής που προβλεπόταν να έχει στο έργο (296,4 εκατ. ευρώ) ενώ με μια «χαριστική» -σύμφωνα με την «Καθημερινή»- συμπληρωματική σύμβαση δόθηκαν ακόμα 160 εκατ. ευρώ για να προστεθεί λωρίδα έκτακτης ανάγκης στις σήραγγες. Δηλαδή η κοινοπραξία έχει λάβει ήδη κάτι λιγότερο από μισό δισ. ευρώ ενώ το έργο είναι στο 75%.

Πηγή: Καθημερινή, iefimerida.gr

http://www.epikaira.gr/epikairo.php?id=53628&category_id=86